気が付いたらジムニーＤｏな日々

今年も宜しくお願いします

早速ですが  まだはっきり決めて

なかったブロウオフバルブの取り付け

位地等

決めました





単品での取り付け場所は

オーソドックスに...ＩＣ手前

タニグチさんの  オリジナルターボパイプ

採用します

スロットル手前も  悩みますが

スロットルチャンバー  などに絡め

そのうち...





キャンプ号は此れでよしデス

グレッディ  ＦＶ  高貴な紫  オイラの

好きな色  (昭和なら欲求不満と言われる  (笑))





では

ひっさびさの投稿ごかんべん

今回は  マジックインジェクター  を
紹介頂いての、やっとの施工となりました

事前に6型インジェクターを借りたので、テストがてら交換





元が5型  15万㎞→マジックインジェクター

借り→6型  7万キロ




燃費やパワーロスをどこまで出きるか




はたまた全くかわりないのか～☺

マジックインジェクター施工後にまたおあいしましょう～☺

ちゃんと  忘れずに  悪戯してます
ＦＢ友 のワークス乗り  Ｇさんのアドバイスも絡めて  細かい所を





基本はノーマルメニュー用の内容で
こっちも  クラックに注意❗





デハマタ❗

しばらくアップしてなかったので最近の仕様を...
ブースト計もなかったので、チョッと前にTRUST ＧＲｅｄｄｙ Ｐｒｏｆｅｃ  (evc)をいれたのは、確か写真だけアップしておいたはず。そしてワコーズのRECS施工で、プロフェック意外ノーマルの老体は、いくら踏んでも過給圧が0.86までしか上がらなかったものが、なんとなんとの0.91に❗。恐るべしRECS❗。
それ以上はノーマルアクチュエータがついてこないだろうと言うことで、此れからどこ弄っていこうか？何て思っていたら「ガーン(゜ロ゜;」通常運転中に急なガシャガシャ音。タービン逝ってしまいました。153,822キロ!覚悟はしてましたが、実際に逝かれるとショック❗。

プロフェックはこんな感じ


色々な発展性を考えると此れになりました
大手ショップさんはどうなんだろう🎵




今回はブロンコオフロードにＳＪ３０で行くハズだったが、３０もまさかのエンジンブロウ(涙)。乗っていく車が無いので、急遽ノーマルSPECのリビルトで交換☀





が、ヤバイ❗まさかの⁉ボルト３本ともブロウ(笑)。何がヤバイって、中途半端に折れてくれちゃってるんで、抜けるまでに下が当たって外れないのでした。





流石15万キロ。ヤってくれます☺

此れから、片っ端から外しまくって、下部のスペース確保して...

ついでにオイルクーラー(純正の)のＯリング交換もしておこう✨

デハマタ

好きに成るように努力します☺

皆さんおつデス❗

此れからしばらくの間  ＪＢ２３の事だけ載せていこうと決めたのは前回

特にエンジン&ターボ関係なんですが  等の本人

ターボ❗ぜ～んぜん  わかんな～いw

思い起こせばバブル絶頂期に  巷ではプライベートチューンやまるびチューンや何かの単語が流行りまくってた頃
手っ取り早くターボ付けて(付いてれば交換して)ドッカンターボなんて流行ってる頃  メカでどれだけ迫れるか❗な～んて考えしか無かったんで?ターボなんてぜ～んぜん勉強してませ～ん  w

回りにはその道の...なんて人が結構いらっしゃるんで  分かんなきゃ聞けばいんじゃね？な～んてここまで来ちゃった訳で

でも本腰いれてＪＢやるんだったら  ターボは避けられん❗

じゃあ１からやるか～w

外注出してさも自分所のノウハウです☺っていうショップさん多いらしいんで ま  基本から頑張りますル

此れから先は  ターボに素人な方限定の投稿になります

決してターボを分かっている方はご遠慮くださいﾅ

あまりにもワタクシ無知なので  恥ずかしいですw

ワケわからんことに成っても  ターボ素人  という事で(笑)流せる方限定でお願いしま～

す☺

あ  メカニカルは大丈夫ﾖー

心配ご無用よ🎵

ぢゃ股❗

全国の被害に会われた方々にお見舞い申し上げます

最近はＪＢ２３バッカリデスヨ

今日も元気にハブまわり  シミー修理キングピンベアリング交換デスワ

開けてビックリですが、こんなことやっちゃってるんで痛みも早い⁉




次いつ開けるかわかんねーし  それまでのるかわかんねーし❗見えねーところだし～

ってこんな痛い修理ヤっちゃ駄目だろー

次のオーナーの事考えないんだろーなー

だから又シミーがでﾝだよ❗


で  シミーついでに  

(世間では  ジャダ？)

ＪＡ１１をばらしてるといつも気になっているのが
キングピンベアリングの上側についてるダストカバー   皿みたいなヤツ





シミーが出てるヤツばらすとミーンな

無くなってる(笑)   ってか  無い

溶ける⁉減る⁉

と思ってた    が   最近２３ヤって思い出した



23の  品番09265ー15006  ってキングピンベアリングなんだけど

ＪＡ１１と寸法全く同じで  しかもていかが安い❗

ヤフ◯クで安いのって此なのかな～⤴１１に此は芳しくないぞ～⤴

未だに純正で出てるから此入れろってことだし

社外でも2種類出てるから  間違っても23の入れない方が.....


23の方が安いんだよねー


左ＪＢ２３純正  中央KoyoＪＢ２３用  右KoyoＪＡ１１用







品番入れとくから  ちゃんとね🎵

ＪＢ２３   ＨＣ３０３０２ＪＲ

ＪＡ１１    ＨＣ３０３０２ＪＲＲＳ

ＲＳダヨ～⤴




でも

やっぱ溶けちゃってるのか⁉

ご無沙汰です❗

久々に５型オーバーの入庫デス。

珍しくＡＴなんて下取っちゃったんで、ソロソロ

また  イロイロやろうかと🎵メンバーと模索中

お題は「ハイパワー楽々キャンプカー」

先ずは何時ものメンテナンスから




分かりにくいか…オートマのオイルパン剥ぐって

ストレーナーとオーリング交換

抑  そもそも  15マンキロなのでＡＴＦ交換も

抜きかｴじゃあ危ないってえことで

必ずこれで作業です  ＬＯＬ

案の定⁉ストレーナーインテイクに  異物発見❗

抜きかｴじゃあ  こいつが舞って悪さするんでねぇ～

で  何馬力までもたせましょうか…


では  今日も元気に遊びましょう〰

全国の皆さま  おつデス

最近作業での記事アップが  多少出来ているので  自分を誉めてあげたい今日この頃

皆さまはいかがお過ごしでしょう❗

さて  今日も朝からジムニーを相手にあーだコーダしてます

御新規ご来店のＪＡ11乗りさんと  キャスター角のはなしや、ステアリングシミー

(世間では  ジャダ？)

のお話しをさせていただきましたが、今日の作業は  偶然⁉  Ｎ様納車準備でキングピンBg&ナックルオーバーホールッス‼

シミー対策ではなく改善修理なのは  対策しても暫くすると同じ現象が...

これでは  対策  ではなく  改善修理  をしないと安心して乗れませんネ

シミー対策は  シム調整やステアリングダンパーで誤魔化す等  知恵を使えば現象が和らぎます

が  根本の解決には成ってないですよね～

安心安全で永く乗りたい方は 、是非オーバーホールをシテヤッテクダサイ❗



古い状態のナックルは、ナックルシールが溶けてなくなり、水分が侵入し放題🎵

で  中の水分が上で溜まり  キングピンBgの上側を 侵す⁉  錆びる⁉ゴロゴロ⁉ガタガタ⁉(笑)

キングピンBgの不具合やシミー原因の追求方法は、弊社「シミーキラーシリーズ  シムラー1」で詳しく解説しとりますので、是非御求めください❗



ナックルシールが溶けてる図

此処はシミーのきっかけ抑制に特に貢献しているところ❤

シミー対策のシム調整は 、このガタを押さえつけ直してるだけで、暫くするとまたゴロゴロ⁉ガタガタ⁉

ステアリングダンパーで誤魔化すのは、ステアリングが振れないだけで、タイヤは踊ってるよ～⁉

なんか❗上半身は平静を装って下半身は超過激に動き回ってる変な状態(笑)

良く言や～  シンクロナイズドスイミング
そんな綺麗なもんじゃないよ



長くなったからこの辺で…

そうそう  ブラケットは錆びて膨らむと意味無いから、此ぐらいは新品交換しようね〰

ジャダ  マタ(笑)