2024年F1マイアミGP：知っておくべき統計・トリビア・洞察
もう一つのスプリントイベントであるマイアミ・インターナショナル・オートドロームでは、5月3日（金）のプラクティス1とスプリント予選、4日（土）の100kmスプリントと本予選、5日（日）の決勝と続く。
主要統計
初開催：2022年
トラック全長 ：5.412km
ラップレコード：1分29秒708（マックス・フェルスタッペン／レッドブル、2023年）
最多ポールポジション：シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレス (1)
最多優勝：マックス・フェルスタッペン（2勝）
トリビア：サーキットはNFLマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるマイアミ・ガーデンズのハードロック・スタジアム内にある。
ポールランからターン1のブレーキングポイントまで：170m
2023年に完了したオーバーテイク数：94
セーフティカー導入率：50％
バーチャルセーフティカー確率：50％
ピットストップロスタイム：19.6秒（2.5秒の静止時間を含む）
ドライバーの評決
ジョリオン・パーマー（元ルノーF1ドライバー）：マイアミは、近代的なサーキットの多くで見られる大きなブレーキングイベントがいくつか混在している。
ターン11とターン17は長いストレートの終わりにあり、ブレーキをしっかりと踏む必要がある。オーバーテイクのチャンスであると同時に、ミスをしてロックしてラップを台無しにする可能性もある。
第1セクターはS字コーナーが連続する高速コーナーで、ラインを選び、縁石に注意することが重要だ。ラインを少しでも外してしまうと、路面のグリップを失う可能性がありる。
トリプル・エイペックスの左コーナー、ターン6-8は右フロントタイヤに厳しく、レースでは特に問題になる。長いストレートにつながる立ち上がりが重要となる。
マイアミGPポールシッター
2023年：セルジオ・ペレス（レッドブル）
2022年：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
マイアミGP優勝者
2023 - マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2022年：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
フェルスタッペンはマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2戦2勝の記録を持っている。戦略とセットアップの鍵
ピレリは今年のマイアミGPでミッドレンジのコンパウンドを選択。C2がホワイトマークのハード、C3がイエローマークのミディアム、C4がレッドマークのソフトとなる。
マイアミ・インターナショナル・オートドロームは2023年のレース週末前に再舗装されるため、非常に滑らかな状態を保っており、そのためグリップはかなり低く、ピレリは現在のカレンダーでは横方向と縦方向の力は「ミディアムからロー」と評価している。
一方、このサーキットはF1が訪れる間に他のモータースポーツイベントが開催されることがないため、セッション間でトラックが大きく進化し、特にミディアムやソフトタイヤではグレイニングが発生する可能性がある。
レース戦略に関して言えば、気温が30℃に達することが非常に多い中、ピレリによればマイアミはハードとミディアムのコンパウンドが「断然有利」であり、ワンストップでの対決となることが多い。
現在のフォーム
マックス・フェルスタッペンが5回の予選で5回のポールポジションを獲得し、4レースで4勝を挙げ、その勢いが衰える気配を見せていない。
残りのグリッドにとって不吉なことに、統計では、2022年と2023年にこれまでに開催された2つのフロリダ大会でどちらもグリッドの先頭からスタートしなかったにもかかわらずフェルスタッペンが優勝しており、今週末のマイアミGPでも快進撃を続けるのに有利である。
その点、昨季のマイアミではチームメイトのセルジオ・ペレスが直近のポールポジションを獲得しており、今季ここまで調子を上げてきているフェルスタッペンに頭痛の種を与えるためにも、その思い出をインスピレーションにしたいのは間違いない。
しかし、上海でのマクラーレンの目を引くパフォーマンスや、マイアミでのルクレールのポールポジション獲得という実績を考えると、マクラーレンやフェラーリなども同じ考えを持つだろうし、メルセデスやアストンマーティンも今年初の表彰台獲得に向けて猛プッシュしている。
後方ではミッドフィールドトップ争いが続いており、ニコ・ヒュルケンベルグが最近ポイントを獲得したことでハースがRBに迫っている一方、ウィリアムズ、アルピーヌ、ザウバーはいずれも5戦ノーポイントでシーズンをスタートさせた後、まだスタートラインに立ていない。
F1ドライバーとチームは第3回マイアミグランプリに向けて準備を進めている象徴的な瞬間
マイアミグランプリはこれまでに2回しか開催されていないが、2022年と2023年、特に昨年はフェルスタッペンの突撃のおかげで、ファンはマイアミ・インターナショナル・オートドロームで多くのアクションが繰り広げられた。
フェルスタッペンはQ3進出を失敗し、赤旗中断を余儀なくされた後、9番手で決勝レースのスタートを迎えた。ペレスがポールポジションを獲得し、勝利への確実な走りを見せたかに見えた。
しかし、フェルスタッペンは別のアイデアを持っており、一連の賢いオーバーテイクでフィールドを駆け抜け、最終的にはペレスをオーバーテイクしてトップでチェッカーフラッグを受けた。
カテゴリー： F1 / F1マイアミGP
