筆者がこの商品を購入したきっかけは別の金属製車体キットを組み立てたときにハンダごての扱いが下手だったことです。そこで「より取り組みやすい金属製キットに挑戦しよう。もしそれでダメなら金属製キットは諦めよう」と思いました。そこで2017年に購入して内容を見ていくと「落ち着いて取り組めばもしかすると・・・・・・」という安心感が出てきました。取り組んだ結果としては「？」ですが何とか完成できたことは筆者の自信となりました。（ただし前面手すりは取りつけませんでした。）
同封の説明書にある別売り部品を取り付けて走行できたときは「こうやって取り組むんだな」という感動がありました。ところが突然モーター車が動かなくなったときは凹みましたので、編成時の重量を測定して別の動力を考えることで一旦保留としました。（その点ではMPギアを分解せずに処分したことが悔やまれます。）また帯の表現も考え直し当初はお試しだった車両毎に色を変えた（オレンジ・赤・緑・青）のも現在では良いアクセントとなっています。
その後１編成を入手して2024年5月1日現在３編成所有しています。（うち1編成は整備中。但しいずれも2024年にカツミから発売されたバージョンではありませんので、念のため。）１編成にのみパンタ車にコアレスパワートラック（CP26P）を2基搭載して、２編成をつないで（模型としてTMTT）走行実験を行っています。現状ではロケットスタートもなくスムーズな走行を見せるので、この状態での走行試験を続けることもできそうです。（整備中の１編成を加えて３編成にて走行できるかの実験も検討中です。）また配管を取りつけずシンプルに楽しんでいます。
上の画像ではひし形パンタグラフを搭載したときのもので、一両に２基搭載の場合（左から２両目）と１基搭載の場合（右端の車両）の２通りとしました。（前回少し画像で示しましたので今回は割愛します。ご了承ください。）
今回も最後までお読みいただきありがとうございます。
P. S. 課題はコアレスパワートラックが動かなくなった際の動力方式の選択です。現状の１両のみモーター車という条件を維持しながらMPギア＋両軸モーターとの組み合わせとしてどのモーターを採用するかをどこかで検討することでしょう。
