● 日産に続きジャガーも！ 2030年までの「フォーミュラE」参戦継続を決定

◆電気自動車メーカーにとってのF1だ！
ジャガーは、フォーミュラE第8戦モナコE-Prixに先立ち、フォーミュラEに2030年まで参戦を継続することを発表した。これで日産に続き、シーズン13～16（2026～2030年）のGen4レギュレーションにコミットした2番目のメーカーとなったことを意味する。

ジャガーは2016年のシーズン3からフォーミュラEに参戦。今季の第5戦東京E-Prixで通算100戦目を迎えた。これまでに13勝をマークし、チームランキング2位を2度獲得している。

チーム創設当初からチームに所属しているミッチ・エバンスは、過去3シーズン、ドライバーズタイトルを争っている。

ジャガー自体はまだタイトル獲得経験がないが、昨シーズンはジャガーのパワートレインを使うエンヴィジョン・レーシングがチームタイトルを獲得している。

ジャガーのジェームス・バークレー代表は取材メディアに対し、次のように語った。

「2016年に参入して以来、高い能力を持ち、競争力があり、世界選手権でレース勝利とチャンピオンシップを争う素晴らしいチームを作り上げたことを誇りに思う。これが我々のF1なんだ。我々は2025年以降、電気自動車を扱う会社になるし、このレースは電気自動車レースの最高峰であると考える」

「フォーミュラEやFIAと共に、この選手権の可能性を本当に発揮するために、様々な要素を適切な方法で組み合わせることを約束した。そして、フォーミュラEとFIAとともにそれを成し遂げることで、選手権の方向性と未来に大きな自信を持つことができる」

「フォーミュラEにはやるべきことがたくさんある。構築し、改善し続けなければならないことがたくさんあると考える。2016年にこのチームを立ち上げた時の目的は、長期的な視野を持ち、ジャガーのDNAにモーターレースを取り戻すチームを作ることだった」

日産はホームレースである日本E-Prixを前に、2030年までのフォーミュラEへの参戦を続けることを発表。またヤマハとローラが組んで、同期間にパワートレインを供給する予定となっている。

シーズン13からは新しいレギュレーションが導入される予定で、新世代マシン「Gen4」もデビューする。このマシンの最大出力は、現行の350kWから600kWまで引き上げられ、またエアロダイナミクスにも重点が置かれ、ハイダウンフォース仕様とローダウンフォース仕様のパッケージが設定される。

木曜日にモナコで発表されたGen3 Evoは現行仕様のアップグレード版となっているが、フロントモーターの駆動で4駆化され大幅進化するだろう。その先の次世代マシンとして登場予定の新型Gen4マシンに先駆けて来季から2シーズンにわたって使用される予定となっています。

そして、さらなる噂ではホンダがフォーミュラEに参戦する可能性があるのかもしれないとのこと…。HRCの渡辺社長は「現段階では2026年からのF1再参戦が最優先となっています。しかし、フォーミュラEの『GEN4』はたいへん魅力的と感じています」とコメントし完全否定はしなかった。