CHECKMAN

『ゴールデンウィークが終わると・・・』


奥さんも同乗してハイエースのウィークポイントを思い知って購入許可が出たのか!?


夏の旅行に向けて改善をするのか!?


毎年ゴールデンウィーク後に問い合わせが集中するPartsの紹介をしましょう　　

その1　チェックマンリーフ!     ノーマル車高用も新発売

硬過ぎるスーパーGL　柔らか過ぎるワゴンGLのリーフスプリングのバネレートを適切なバネレートにします。

要構造変更申請

その2　ヘルパーエアサスキット


最近ではワゴンGLをベースにしたコンプリートがよく売れています。


『10人乗れると思って買ったが、船の様に揺れが止まらない』　とお嘆きのユーザーに好評!


構造変更をせず　バネレートを整えたい方は　エアサス追加で　揺れ過ぎる車体を安定させます。









そして　ヘルパーエアサスを付けるなら　必ず装着しておきたいPartsは・・・





エアーライン左右独立キット!


キット標準では左右エアバックの配管は繋がっており、一つのスイッチで操作します。


例えば、コーナーリングで右に沈んだ場合、エアーは沈んだ分だけ左のエアパックに移動します。


と言う事はロール量が大きくなります。




これは左右独立配管にグレードアップする事で解消されます。


また、後で追加する場合　相当な手間を要するため

左右独立キットはヘルパーエアサス装着当初にセットしておく事を強くオススメいたします。

その3　ビックローターキット

生産終了!

家族と荷物満載のハイエース

高速道からの出口やパーキング進入時に　『止まらなくて焦った!』　と大半の方が言われます。

転ばぬ先の杖的Parts






ビックローターの商品説明と取説にも記載していますが

対応温度の低い純正ブレーキPADや中古PADとの併用は不向きです。オススメPAD　　その他

その4　エクスブレース

ハイエースのボディは空荷の使用状態であっても3.5万㌔あたりから変化しだします。

5万㌔超では明らかなヘタリを感じます。　※弊社独自の乗り比べテストでの見解

荷物積んで傾斜のついてる路面においてドアが閉まりにくくなってませんか?

ドアのストライカーが傷だらけになってませんか?






順序立ててサスペンションに手を入れて行く方はBodyから手を入れて行くことを


抜群にお勧め致します!　笑

チェックマンのハイエース足回り講座もよんで欲しいぱいっ　笑




えっ!?　ダンパーは勧めないの?　って

勿論お勧めいたしますが　ダンパーは一番最後でイイんです。

まずはBody補強　と　バネからですよ!

4/28は　何のプランも立てずに　奈良の169号線を走ってみた


下北山村を目指していたが　がけ崩れで通行止めやった


　

帰りは　いつも　全く通った事のないルートを通る様にしておる


この日は　結果的に　7時間　走りっぱ


つかれた～









その場でナビ検索がメンドイので　紙媒体で予め知識(予測時間)をつけておく　　


遠足のしおり　みたいにね








奈良の　山奥　走りやすいし　景色がエエ












次は　何処へ行こうか?







　

世間一般的には大型連休ではありますが


チェックマンの営業日を書いておきます。

4月30日(火)

5月2日(木)

それ以外の日は暦どおりに　休むーちゅーねん　笑

本日はGWまでに　やっておきたい最後の作業を行った



こちらのオーナーさん

ナンバーとか　名前の掲載は　チョット・・・・　と　今日になって言うてはった

何でやろ?　

みんなは　全然かめしません　ちゅーのに



振り込め詐欺?　全国指名手配?　

考えれば　考えるほど　楽しくなる　笑　

今後はそれに従いましょう　(今後の掲載とブログ上でのアドバイスはヤンピとする)








エクスダンパーNタイプの取付
























はよ乗りたい　ちゅーて急いで帰りはったから・・・　　　　　ここに書いておきます。


下回りへの思いやり(防錆)などに　もう少し気を使ってあげないと　このまま行けばエグイ事になりますよ


塩カル撒かれる地域みたいなので　しゃーないのかな?　



今日乗ってみて

エクスダンパーはお口に合いましたでしょうか?

でも　コメントは自分なりの減衰セッティング出せてからですな

スタッドレスタイヤも早く履き替えないとね

これでスッキリしたので

明日はブラッチングしに行こう

多分・・・






往復6時間コースにチャレンジしてみる

本日は三宅氏の引取りday


私のPLAYに喜んで頂けた様で・・・


ドドンッ!








パワーアップ飲料　2ケースをプレゼントして頂きました。


ありがとうございました。　メッサ嬉しいです。　ペコリ

続いては　前野氏のエクスダンパー


昨夜


来る　きっと来る　と願っていたところ


来た　やっと来た!　になり　早速　仕込を行いました。









いよいよ　ですな～　ニッコリ

前野氏の仕事を終えたら　


チェックマンのGW期間について考えようと　思っておる


まっ　暦どおりになると思います。

夜中やのに・・・


何気に気になったので









32年間手入れをしていない換気扇フード内を洗った


大量の粉末が6ｍｍくらい積層されてた








顔がすすで真っ黒になったーちゅーねん　笑

GWの休み期間については　　まだ決めていない






あと1件の仕事をバッチリ決めてから休みたいと思っておる








前野氏のエクスダンパー　


工場の経営者変更と引越しがあり　かれこれ5ヶ月くらい待って貰っておる








私の準備は整っておる



来るきっと来る♪

足腰限界やけど・・・

コチョコチョやってホーシングのセンター出し調整

フレーム基準で左右誤差0.5ｍｍまで詰めた








ネジロック剤注入



















ボルトねじ切ってしまってますね　　よー見てるでしょ








ナッターの打ち換え









これにて　三宅氏マシン　完成です!


明日13時以降の引取りでお願いします。

昨夜も晩飯すら食べず　即寝


そして　今日は　休みやのに・・・


2週連続検査は辛い

【本日の段取り】
検査受付
印紙、重量税支払い
信販会社の委任状取得手続き
継続ライン
新規ライン
登録窓口
自動車税課へ変更箇所申請手続き
陸運協会へ構造変更検査後の車検証コピー提出



今日の継続検査ラインは普段通りの混み具合であったが

一台に掛かる時間が　いつもより増している様で進まない

それより次に入る　新規ラインがBABA込みなのが気になった




1時間チョイ並んで　継続ライン進入

今回はリーフスプリングとキャタライザーの構造変更

これらの確認を下回り検査で見てもらうんだが　メサクサ時間掛かった

この時間ってね　並んでる後続車からの　『あの車何しとんねん!』 とか　『ちゃんとしてこんかーい!』

と　痛い視線が　後頭部に突き刺さる時間でもある

後ろを見ると　眉間にしわを寄せた野郎たちがおりますねん　いややわ～

継続ラインをPASSして　新規ラインに並んだが既に3時を過ぎておる

登録は4時締切りなので　今日は無理やな

せやかて2度手間なるのも　いややわ～



　　マジでイラっとしてた


新規ライン進入手前では各部を細かくチェックされる

そして車体、リーフ、ブリッドシートの撮影と直前直左鏡をモニター化しているため確認される

検査が終わると検査員が書類を作成するので　待つ事になる

ちゅーても　4時過ぎてるし




書類が手渡された時に聞いてみた


登録窓口って　もー終わってますよね


『検査ラインが動いている限り窓口は閉めませんよ』
※検査に関わらない登録は4時締切り


　　※こんな遅い時間まで検査受けした経験が無かった


その言葉を聞いて安心した

登録窓口に提出してから　待つ事1時間　

検査に関わる人　5人だけの分やのに1時間って・・・



私と同様の検査登録をされる方だと予測しますが　職員に怒鳴る方も2名いてはりました。

エエ大人なんで　こーれーはー見苦しいし　怒鳴ったりは　あかんって

せやかて　窓口の方も　イヤイヤやってる感出してるのが原因だと思った



5時過ぎに検査証が出てきた









戻って来た時間　6:22　　夕方の外環BABA込みですねん


それにしても　拘束時間長すぎるーちゅーねん







重量は90キロアップ

型式に改が入り

改造内容に
緩衝装置=チェックマンリーフ　
排ガス燃費影響装置=Genbキャタライザー　と記された
※キャタライザーは別に構造変更する必要は無く　継続検査時は付属書類持って行けば大丈夫です。
今回はサービスで記載してくれたんかも?　笑








構造変更検査時の登録業務価格について
運転のリスク、保険加入のコスト、もう若くない体、寝屋川陸事の混み具合

チョット考えやんと　今までの価格じゃ　割に合わんばいっ　
外注に振るにしても現在価格じゃ誰も行けへんやろーし

※寝屋川の登録窓口っていつもBABA込みで　待ち時間も早くて2時間　BABA状態で4時間とかもフツーにある

もう一度言います・・・

ハイルーフ車は　しんどいです!　笑






新車卸し3年目で走行1マンですから・・・と言う三宅氏だが

下回りは結構ダメージ受けてる







ここも錆で盛り上がってましたからね

そのまま腐食が進行して　左リアタイヤが千切れてクラッシュする　と言う楽しみもあったけど
(海外車輌の走行動画で　ハブごとタイヤが外れるの見た事あるでしょ)


ここは三宅氏のためではなく

汚い下回りを見ると　私がイライラするので　少しだけ錆研磨して塗装しておいた　

勿論　お代は頂戴します。200万









フロント廻りの錆びは　まだマシやけど　磨きかけておいた　100万!









ヘッドレンズなんか　なって来てる

あと数年もすると右ヘッド　カットライン出なくなって　検査アウト!　になるかもね









PAC-P注入









構造変更検査なんで　スペアタイヤや余計な物は下ろして行く必要があるんだ




スペアタイヤに関しては　脱5万　　保管料7万　　着5万　　17万円　やっすぅ～







よーやく着地

検査日は陸事内で一日中拘束される事になる

継続ライン検査⇒新規ライン検査+測定⇒登録窓口と言う流れだが　

無事PASS出来るのか?



三宅氏は・・・

そんなん検査通りませんやん改造を密かにするんで・・・　　心配やわ～

昨日入庫した三宅氏マシン

今回は構造変更検査を受ける










Aコース車検なので　下回り　タイヤハウス　前後ブレーキ　ボンネット内　エンジンルーム全てを綺麗にする







油脂類全換えして行きます。

デフ鉄粉だらけ














6速車のATF交換は抜けた量を測り








チェンジャー機で注入し　

軽くアイドリングさせ　

油温が下がるのを待って　また抜いて入れる　を3回繰り返す

ハイルーフ車はリフトで上げても　自分の身長より40ｃｍ低い車体下に入っての作業になります。

常にかがんでの作業になり　足腰、肩甲骨にメッサダメージを受けます。　

そんなこんなで撮影する余裕がナッシングなんで

今日はこれで終わり

三宅氏マシン・・・

まだ新車卸し3年目やと言いますが・・・　

下回りの錆びや痛み方を見て　残念に思いました。

コロナが流行りだしてから・・・

東京に行っちまった　加藤氏と会うことも無くなった



チョクチョク連絡を取ってはおるが

元気にしておるんかな?　と　今夜はブログから問いかけてみる


今までは年一で東京から来てましてんday

明日から三宅氏のスパロンが車検入庫するので・・・





チェックマンハイエースの配置を変えた

山内氏マシン　本日引き取りなんですが・・・







振動大を何とかしたく　色々と考えてた


そして　関氏のオレンジハイエースが　リコールを受けた時の事を思い出した


山内氏マシンもフューエルポンプのリコール対策済であり

振動　＝　アイドル回転の低下　と考えた






ecuにリセット(初期化)掛けた





おっ!

冷間時のアイドルアップ回転数1100rpm　から　1500rpmに戻った

ナビ画面のプルプルもかなりマシになった



リコールのヒューエルポンプ交換で

アイドリングが下がり　

信号待ちなどで振動が大きくなったと感じた場合

一度　ecuのリセットするとエエかも?

昨夜は抜群に疲れておったので・・・

晩飯も食べず　即風呂　即寝した

未だに10時間寝やんと　あかんタイプですねん　笑

バッチリ回復したので


張り切って検査に行く







そうそう　こんな暑い日は飲み物持っていかんと









乗り込もうとした時









山内氏マシン　カメ虫を呼び寄せるニオイ出してるわ～









てんとう虫やった

本日の検査ラインは　いつもより若干空いておった


せやかて　山内氏マシン　
エアコンの効き悪化してる　
今日の気温で20.5℃設定にせんと涼しくならない
コンプ作動時の振動も凄い!　ナビ画面がブルブルしておる


更に加速させた時にはマフラーからのビビリ音もする
そして　更に　走りがメッサカッタルイ!

あー　もうあかんわ　笑

問題なく検査PASSして帰って来て　追加作業







エンジンマウントの劣化により　マフラー位置が5ｍｍほど下がって来てるみたい





サイドバースペーサーを入れて5ｍｍ下げた

私はいつも人差し指が入るクリアランスとしておる






PAC-P注入も2年前って・・・







1本入れたが効き目が薄かったので　2本注入

冷えは完璧に回復したが　振動は100%回復してはいない　振動回復率　約40%





管理ステッカー張替え賃　1枚　5万!　やっすぅ～

その他のお伝え事項

ATFオイルパンガスケット周辺からオイル滲みあり
駐車所にオイルが垂れ落ちる様になったら要注意!

スタビリンク　あるいは　ダンパーブッシュから時々音鳴りあり　⇒　コチッって音

明日は休みやのに・・・

山内氏マシンの検査

だけど雨の心配は無くなったので良かったばい
下回り綺麗にした努力が無になるからね
















エアバックVIKAVIKAにしといた　　片側5万!　　笑









なんかマメな事してますやん!









でも　この薄いクロステープじゃ　一撃で破れるよ

マフラーなどに使うガラスクロステープにすると　もう少し強度アップします。

山内氏マシン　車検入庫









今回はメンテオーダーのボリュームが少ないので　良かった









乗ってないとかで・・・









蜘蛛の住処になりつつあるみたい








2年後　どうなっているか見たいので　そのままにしておこう









ハブクリーニング









エンジンルーム洗浄の際に気が付いた




3列目シート付いてませんやん!

丁度良いタイミングで山内氏が来たので　シート付け忘れてるday　ちゅーたら

『そんなん要りますぅー?』　やて　どうかしてるぜっ!　笑

検査受けするにあたり　最低限のルールとして・・・
乗車定員、車幅など
検査証に書いてある内容は厳守しなければならない
ヘッドレストを外しているのもアウトになります。

即行でシート持って来たのはエエが　一度は違うシート持ってくるし・・・

管理は大切だぜっ!　笑

まっ何とか一件落着したので　続き作業に戻った







プラグを換えたいらしい









前回交換してから　8.000キロくらいになるが　それにしても綺麗な焼け方をしておる

過去イチ綺麗







当然　プラグホールも綺麗にしておく









PS: 山内氏　

雨の日乗ってないとか言ってますが・・・　各部の錆び絶賛進行中!!　笑

天候に関係なく乗っているマシンと比較しても大差ありません。


10.8万㌔走ってる細川氏マシンの方が綺麗です。