こんばんは～あつあげです、ご訪問ありがとうございます😊

 

 

 

前回紹介しました「ジャッキでオイルシールを抜く❗」を遣ってみました😉

 

 

 

あとヒューマンエラーでかなりヤバイ場面も～❗❗😱💦





















































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今回も師匠の視察が入りました～😅💧

 

 

 

車体からフォークを取り外し傘立てに立てます。

 

汚いオイルが入っているので先ずどちらかのフォークをオイルで満タンにします。





























油圧が漏れない様にトップキャップを締めます。





























門柱にこんな感じでセットします。





























ジャッキを”アゲテ”行きますと早速オイルシールが抜けて来ました🤩🙆‍♂️





























ここまで出てくればシールプーラーで抜けます。




























オイルシールが抜けました😊



































しかしもう一方のフォークは一向に抜けず、仕方ないので正規の方法(ボトムケースの底のボルトを抜いてインナーチューブをパンパンさせる)で抜きました😓💧



























今回のオイル漏れの真犯人はオイルストパリングの錆の様でした。

 

ここは洗車や雨で水が浸入し、ストッパリングを錆びさせてその錆がシールに噛み込んで、その隙間からオイルが滲むと言う感じです。



























20時に組み上がりテスト走行してみました。

 

乗った感じはオイル粘度7.５でショックの角が取れたジェントルな走りでした😊🎵

 

しかしブレーキングでカツン、カツンと音がします😱💦❗❓

 

サスが引っ掛かってる❗❓

 

違いました❗  キャリパーの固定ボルトが仮付状態でした～❗😱💦

 

見たら本来ボルトが２本の筈が１本しか残ってなかった❗❗😱💦

 

 

長時間の作業だと作業ミスが出てしまいますね～❗😓💧

 

 

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Steely Dan / Black Friday 🎵












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