白煙マニア『はぎ』

仕上がったとの連絡有り。

急遽金曜日からテイストオブツクバのため筑波へ向かうとの事で、木曜日の仕事終わりに慌てて受取に。

座面修正も無事完了。しかし、さらなる事実が明かされる。

ディスクが少し歪んでました…。

新品買ったのに…。

ただ、この歪みも修正してくれてました。

いや、本当に有難いです。

急な飛び込みで伺ったにも関わらず、最初から最後まで丁寧・良心的で本当に助かりました。有難う御座います。

純正ホイールでも細かいところを言えば、公差がある事で純粋な精度という面では好ましくない事もある。それと歴のわからない中古ホイールはぱっと見でわからない問題があるかも？何らかの加工をした際に精度が狂ってしまった可能性も？

実際、色々確認してみないとわからない。

少なくとも車体搭載状態で気になる部分として出るかどうかは見ておいたほうが良いという事ですね。

今回は以前より『？』という感じだったので、色々見てみる機会になったかと。

ある意味、基本的なところだったと思います。勉強になりました。

座面加工したので、こっち側だけアルミの下地が出てます。これはタッチペンで何とかします。

ローターボルトも念のため新しいボルトに交換。

各部トルク管理して組み上げとキャリパーセンター出し。

これは座面加工前の色々抵抗大の回り方。

部分的に強弱が有る(ある部分でパッドが押されて動き、カタカタ言ってます)のと、空転停止時が急に止まるような感じ。

座面・ディスク修正後の回り方。

回転数増加、部分的な強弱も消えてスムーズに回るように。これなら大丈夫そうです。

フロントのブレーキ関連、だいぶ色々有りましたが、これでひと段落つけそうです。

いや、本当に良かった。

バイクでも乗りましょう。

自分のRZRはまだなので、相方のTT250Rで。

前はKYTのカーボンヘルメットだったので、今回は久しぶりのX-lite X-803RS ペトルッチで。

KYTのカーボンヘルメットもそうですが、このカーボンヘルメットもわりと軽くて、内装の締付け感が無ければヘルメット被ってるの忘れるほど首に負担掛かりません。

めっちゃ楽。

それにしても、この時期特有の朝わりと寒くて昼から暑いというコンディション。

装備品迷いますよね。

昼からの暑さに照準合わせてインナー付きのメッシュジャケットとメッシュグローブで勝負。

いつものコース、午前中の山の中、寒い…。

そして、因縁のあの場所でネズミ捕りやってました。意外と影で見えにくいんよね、あそこ。

無事、名田庄着。

温かい蕎麦が身に沁みます。

名田庄の蕎麦、好きなんですよね。

今回はおろし蕎麦。ちょっと辛めのおろし大根が良いアクセント。

体が暖まったところで。

日本海へ。

取り敢えずの適当な1枚。

なんか良いよね、日本海。

高浜原発の辺りウロウロして帰りました。

帰りの途中、野間峠頂上でさすがに暑くなってジャケットのインナー外しました。

下界のR171はちょっとした渋滞もあって地獄の入口でした。

毎回TTR乗って思うけど、本当に飛ばして走る事忘れる。

元気に走れば応えてもくれるけど、のんびり走るのも苦にならない。

2スト人間からしたら、4ストって本当に懐広すぎる。

燃費もリッター40kmオーバー。

あ、ほとんど元気に走らなかったからですかね…。

距離300km弱のユルユルツーリング、無事終了でした。

そして、コミネのエアスルー3Dメッシュインナーパンツはやっぱり凄かった。

TTR乗って痛過ぎて悶絶してた尻の痛さは全く無し。ダルさはあっても痛さが消えるのは有難い。

名田庄まで持たなかったの考えたら、オフ車には必須アイテムやね。

手元にはもう無いですが、今のところ自身最後になったスクーターがありまして。

ホンダのリード100。

オフ車乗りしたら通常より速く走れる事に気付いて、キャッキャ言いながら走ってたやつ。

最高速はそんなにでしたが、加速重視にセットして楽しく走れるオッサンスクーターでした(笑)

スクーター、触る事もう無いやろな〜。

なんて思ってたら。

相方がスズキのアドレス125を買ってた。

まさかのスズキ。

なんか、明るくしたいらしい。

説明で送られてくる文言や画像から判断すると、どうやら白くピカーっと光るやつが希望みたい。

安く手軽にならバルブだけで取り敢えず、って事で。

M&HマツシマのLEDバルブ。

このバルブ型式のLEDバルブ単体のやつで有名メーカーって、ここかPIAAくらいしか見当たらず…。

久しぶりのスクーター弄りは、初のスズキ。黒のフロントマスクカバーを外すのにかなり手こずりました。

ネットでザックリ外し方とか確認しながらやったけど、嵌め込みのクリップやら爪がなかなか外れなくて、難儀しました。

樹脂の内張り剥がし持ってなかったら、たぶん爪かカバー割ってたと思う(笑)

ノーマルハロゲン摘出。

M&Hマツシマバルブ装着。

完全に組み上げる前に点灯確認だけして問題無し。

完了。

明るい時間帯だから見た目だけでは何とも分かりづらいけど、直視したら目がやられそうでした…。

まあ、あとは変な改造に目覚めなければいいですが…。

あれこれ試した結果。

フロント左側は特に引きずりが出てる訳ではなく、フロント右側が回転に対して引きずり強弱の部分有り。

新品購入のディスクに歪みは特に無さそうで、バランサーで回してみたら目視と簡易振れ確認で若干振れがある感じ。

ここまでくればホイールのローター座面が怪しい…。

が、素人に手が出せるレベルの話でもなく…。

ちょっとオイルストーンでやってみたりしましたが。

座面の平行出し、なかなか近所で対応してくれるところも無いしなぁ。

あ、そういえば家の近所にテイストオブツクバに出てるショップさんが有ったなぁ。

問い合わせしてみたら。

こちらでは18インチ対応出来ないけど外注先でなら対応出来ますよ、と。

おぉ、灯台下暗し(笑)

取り敢えず、ホイール持ち込んで相談を。

その場でもバランサーに乗せて見てくれたり、ボルトの締付具合変えてみたり、ダイヤルゲージ当ててくれたり。

ダイヤルゲージでは、やっぱり少し振れてる。ディスクには異常無さそうで、やっぱり座面が怪しいとの見解。

初見で、しかも外注での対応なのに丁寧に見て頂けました。

細かい事は一度外注先に預けてからですけど、神にも縋る思いで。

宜しくお願いします。

自分のは29Lシリンダー。

なんと。

入手してしまいました、まさかの新品未使用…。

廃盤部品である事を考えると、良心的な値段だったかと。

(自分が思ってたより安かったのも入手の後押しに)

RZ250Rは中古シリンダーしか見た事がなかったので、あまりの綺麗さにビックリしてます。

エンジンはまだこれからなので、楽しみが増えましたね。