３月１５日（土）は曇りの予報です。
今日も残雪のハイキングに行こうと思っていましたがまだしなきゃいけない事があるし、そろそろタイヤも交換したい。
翌日１６日（日）から２０日「春分の日」まで雨になるらしいし。
って、事でこの日はやらなきゃいけない事を優先でやっつける事に。
外に出たらやっぱり曇り。珍しく「トンビ」が上空を旋回していました。
まずは裏の雪囲いの撤去です。
波板外して柱を撤去して片付け終わったら１０：００でした。
それではタイヤ交換に取り掛かりますか。
と、その前に昨年１２月に外しておいた原付のバッテリーを充電しておきましょう。
容量は９０％に減っていました。
タイヤ交換の前に軽トラの荷台の幌を外します。
４月になれば田んぼや畑の作業で肥料を積んだり鍬を積んだりしなきゃあかんからね。
４ヶ月振りに荷台が姿を現しました。
次に道具袋を取り付けました。この中には鎌と植木バサミ、小型のシャベルが入れてあります。
そして最後に小さいグリーンコンテナを１個積んでおきます。
これでやっとタイヤ交換にかかれそうです。
今回も十字レンチでクルクルと。そろそろ電動のインパクトが欲しいよ。
軽トラなら小型の２ｔジャッキで十分かな。
車重自体が軽いし１２インチの小径タイヤなので小型ジャッキで十分でした。
外したスタッドレスに挟まった小石は出来る限り取り除いておきます。
これが腰を曲げた状態でするからめっちゃ腰が痛くなります。
スタッドレスは２年前に買ったばかりなのでまだまだ深溝です。
ローテーションを考えて次回どこに使用するか分かるようにしておきます。
夏タイヤも同様に２年前の春に買ったばかりなので全然問題無し。
ちゃちゃっちゃと４輪とも作業終了です。
タイヤ交換が終わった時にバッテリーの充電も終了していました。
次は車中泊の時に使うサブバッテリーを充電しておきましょう。
昔はポータブル電源なんか無くてみんなこのディープサイクルバッテリーと言うのを使っていたんですよ。
何度も放電や充電を繰り返しても大丈夫なバッテリーで重さはなんと１５ｋｇもあります。
端子を繋ぐと残量はＬＯＷまで減っていました。ほぼ放電状態ですね。
おっと夏タイヤのエアチェックをしておかないとね。
前が２００【ｋｐａ】で後ろがが２２０【ｋｐａ】か。
面倒くさいから２１０【ｋｐａ】＝３０【ＰＳＩ】に統一しようっと。
右前輪は２３【ＰＳＩ】にまで減っていました。
３０【ＰＳＩ】に調整しました。
右後輪は２４【ＰＳＩ】で
左前輪が２３．５【ＰＳＩ】で
左後輪が２４．５【ＰＳＩ】でした。
だいたい４輪とも同じ圧に減っていましたが全部３０【ＰＳＩ】に調整完了です。
ここまでやってちょうど１時間でした。けっこうかかったな。
区切りが良いのでここで１２時までお昼休憩にしました。
今日のお昼はトーストだそうです。たまにはご飯以外も良いもんですね。
さて、それでは１２時から乗用車に取り掛かります。
何気にホイールキャップを４輪分外すのは面倒くさい。キャップって必要なの？
乗用車は１４インチの４穴なのでまだ楽。これが１６インチや１７インチで５穴ともなるともう～大変。
軽トラ同様外したスタッドレスに挟まった小石は可能な限り取り除きます。
が、このスタッドレスもう限界だな。よくこんなので雪道走っているよ。こわ～。
で、こっちがな夏タイヤ。こっちもか！もうスリップサイン出ちゃってるよ。
これは交換しないでスタッドレスをそのまま使用して履き潰した方が良いのかも。
それで今年の冬にスタッドレスだけ買い替えた方が安つくのかも？
とか考えながら結局４輪とも交換しました。
おっと、ホイールキャップも嵌めておかなきゃ。
ここでサブバッテリーの充電も終了していましたので片付けておきます。
さて乗用車もエアーチェックですね。
２１０【ｋｐａ】だから同じく３０【ＰＳＩ】ですね。
右前輪は２４．５【ＰＳＩ】に減っていましたので
３０【ＰＳＩ】に調整。
右後輪は２４【ＰＳＩ】で
左前輪は２４．５【ＰＳＩ】で
左後輪は２４【ＰＳＩ】と軽トラと似たような値にまで減っていました。
４輪とも３０【ＰＳＩ】に調整して終了です。
乗用車にかかった時間は１時間弱くらいですね。
「あー、やっと終わった。」と思いましたが原付にバッテリーをセットしなきゃ。
端子を繋いでステップの狭いところに押し込んで終了。
無事エンジンも掛かりました。
バッテリーはセットしましたがまだ寒いので実際に乗るのは５月頃からですね。
１３：３０ これでタイヤ交換作業一式は無事終了です。
あー、疲れた。
これで次の休みからはまた山歩きに行けるぜ！
山之介
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