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ポチットな。

わんばんこ。

山本龍彦です。

お久しぶりんこです。


今日は試乗記です。


フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント！

ハイライン。


わたすの愛車、

クロストゥーランとの比較ですね。


まず展示車で荷室の確認。


リアシートを倒すとこんな感じ。





奥行きは十分。

でもハイトがないんで。

キャンプ道具を満載したら後方視界がどうかな？


前面はこんな感じ。



撮影許可が下りなかったんであれですが、

運転してるのは、

わたすの担当であるセールスレディのＳさん。

非常にキュート！


フォルクスワーゲンはピエヒの時代から、

セールスレディを積極的に採用してる。

他の自動車メーカーにはない特徴。

男は可愛い女性に弱い。笑。

この人の魅力に負けてクロストゥーラン買っちまったかおい！


さて乗り込みます。



大体ドアの閉じる音でその車のボディー剛性がわかる。


金庫です。


古き良き時代のベンツさながら。


チューニングでごまかせない。


静粛性も抜群。


エンジンは、


１４００ＣＣのシングルチャージャー。


クロス君はツインチャージャー。


やっぱり低く座らせるのよ。


スポーツカーの基本。


個人的にはアップライトが好きです。

アクセルを踏み込む。

なめらかな加速。

車重の軽さが効いているよね。

ＤＳＧ神だわ！

世界一のＡＴですね。

恐らくステアリングのオフセットなし。

極めて真円に近いステアリング。


ペダルの違和感なし。


９８年モデルのポロが私の童貞を破った車ですがね。

あれはペダルのオフセットがひどい。

ブレーキペダルがかなり左寄りで、

アクセルとブレーキを間違えて踏み込んだこともあった。


そもそもペダルレイアウトは圧倒的に左ハンドルが有利。

なぜならホイールハウスの部分に足載せが設けられるから。


右ハンドルだとどうしてもアクセルペダルが左寄りになるんでね。


ＭＴでレイアウトを一番考えてるのはルノーかな？


最初に段差を越えるときに思った。


足回りかてーぞと。


Ｓさんに確認したら６よりも固めてるとのこと。


嫌な硬さではない。


シトロエンのハイドロなんかは、

確かにフラットライドだけど、

個人的にはこういった足回りの方が、

路面状況を正確に伝えてくれるから好き。


トルクの出方はやっぱりツインチャージャーの方が力がありますね。


ロングドライブならやはりクロストゥーランでしょう。


６のヴァリアントと比較するとやっぱり進化はしてるけど、

クロス君から積極的に乗り換える気にはならず。


燃費の良さだけがメリットかな？


今のゴルフグレードの中では、

ダントツに売れてるらしい。


さもありなんいい車だから。


クロス君には最低１０年乗るとして、

買い替えるならクロストゥーランか、

ボルボⅤ－６０か、

販売してればシトロエンピカソかなあ？


また乗りたい車があればレポートしマッスル！


ではまた。

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