３月30日
くしゃみ鼻水と花粉なのか風邪か
なんかわからないので、珍しくマスクをしましたよ。
コロナ前以来（2018年）になる鶴見線で
鶴見川河口干潟と記録があって記憶のない
終点の扇町へ行ってみようと思いました。
しかし、土日の鶴見線です。１時間に３本あるとはいえ、
海芝浦や扇町へは２時間に１本。大川支線は論外です。
とりあえず安善で石油線をたどりました。
この路線、平日で運がよくないと「米タン」を見れないなかなか手強い路線。
安善駅に戻り、南武支線乗り換えの
浜川崎までは行けましたが、その先は２時間後。
例によって立ち往生状態なので、
すぐに出る鶴見行きで引き返し。
そこで問題が。石油線を見に行ったので安善駅の
入場記録はありますが、浜川崎で外に出なかったので、
安善ー浜川崎はダブり乗車。
コンプライアンス的にはアウトです。
ワンマン化のためか鶴見駅の中間改札がなくなったので、
そのまま横浜に行ってもわかりはしませんし、普通誤魔化すでしょう。
実際、整列乗車時間以外の西武新宿駅には
何人も降りないでそのまま乗ってますし。
しかし最近とみに風当たりの強い大人の「鉄」。
みなとみらい線は不正な往復乗車にはブチ切れています。
さらに個人的に「汽車旅と紀行文の師匠」だと思っている、
種村直樹氏（R.I.P.）が「不正乗車をする人間は
鉄道ファンじゃない」と書いていたのでその訓を守って。
（これが大きいです）
金額的にもそんなでもないので、横浜駅で清算の申請。
鶴見駅で言われたとおり説明して、読み出してもらうと、
今回はいいですよ。と。
おそらく往復した分は誤乗扱いという温情裁定に
してくれたようです。金額的にも初乗りだし。
バカ正直だけど、「鉄」には風当たりも強いし
コンプライアンスどおり申告しておいてよかったかも。
別の時、不審に思われたり意図的な不正と
とられると３倍返しになりますから。
