久しぶりの大阪梅田、そして久しぶりの難波

『脱出ゲーム香川県からの脱出』に登場する歴史上の人物を訪ねる旅。
滋賀県大津市・建部大社への参拝を終えて、同じ日本武尊（ヤマトタケルノミコト）をまつる神社を目指します。

京都('23.12.22)

12時58分に大津を出て、京都で後続の新快速に乗り換えます。こちらも223系2000番台。目指すは大阪駅。

大阪（梅田）

新快速は京都を出ると、大阪までの途中停車駅は高槻と新大阪だけ。
13時15分に京都を出て、13時47分、もう大阪に着いちゃいました。

大阪来るの凄く久しぶり。
いつ以来だろうと思って昔の自分のツイートを確認しました。
多分、2013年4月26日に来て以来。10年半ぶりくらい。

その日は偶然、駅前のグランフロント大阪の開業日でした。（写真は今回撮ったグランフロント大阪）
グランフロント大阪

久々の大阪駅。周辺を見て回りたいところですが、今回は乗り換えだけ。
なんば駅へ移動するため、地下鉄御堂筋線の乗り場へ向かってます。

「つるんつるん」というスケートリンクがありました。にぎわってます。（※2月25日まで）

向こうに梅田スカイビルが見えました。昔は駅からもっと遠かったように記憶していますが。
全日本タワー協議会に加盟している唯一のビル（ほかの18ヶ所は、東京タワーや通天閣など自立鉄塔）。

このあたりに来るたびに、このビルの空中庭園展望台に上りたいと毎回思うのですが、毎回時間が合わなくて、確か上ったことは1回しかなかったはずです。
梅田スカイビル・空中庭園展望台

梅田貨物駅跡地の再開発が進んでいるようです。
グラングリーン大阪（うめきた2期地区開発事業）

おそらく今後、半年から1年の間しか見られないであろう、「2024年3月16日　北陸新幹線　金沢～敦賀間開業」の看板。

Osaka Metro（大阪メトロ）梅田駅の御堂筋線ホームへ。
以前この路線に乗ったのは10年半前ですから、もちろんそのときは、まだ大阪市営地下鉄でした。
Osaka Metroの車両に初乗車。

Osaka Metroで初めて乗った車両が、大阪万博を派手にPRするラッピング車両でした。

なんば（難波）

大阪万博（大阪・関西万博）のスタートは2025年4月の予定なのに、今からこういう車両があるのって早くない？　と思いましたが、このカラーリングは11月30日に登場したばかりだとか。まだ1ヶ月たってません。

御堂筋線と谷町線の30000系、ごく一部の編成の、両先頭車（10両中2両）だけがこの色。かなりのレア車両だったみたいです。

さて、大津のホテルで朝ごはんを食べてから、しばらく何も食べていません。
食べるところと、トイレを探して、なんばの地下をうろうろ。

せっかく難波に来たので、1回地上に出て、南海なんば駅の立派な建物を眺めましょう。
1932年（昭和7年）竣工。登録有形文化財。
設計者の久野節（くのみさお）は、東武浅草駅や、近鉄宇治山田駅、蒲郡クラシックホテル（旧・蒲郡ホテル、蒲郡プリンスホテル）も設計しています。

見上げるとそこにはスイスホテル南海大阪。
20年近く前、仕事で1回泊まったことが、あったようななかったような。

テラコッタの淡い赤色で彩られた、アーチ窓と、ギリシャ風の柱（コリント式というらしい）が小気味良く並んでいます。

スイスホテル南海大阪

楽天トラベル

20年近く前の仕事では、新歌舞伎座を訪れました。
久々に見た新歌舞伎座。上にビルが乗っかっています。
これは東京の歌舞伎座と同じく、建て替える際に先代の建物と同じデザインにして、その上に高層ビルを伸ばしたのかな、……と思っていましたが。

後で調べると、新歌舞伎座は2009年に閉館した後、上本町に移転してました。
難波のこの建物は、新歌舞伎座のデザインを踏襲しているものの、現在は別会社が経営する「ホテルロイヤルクラシック大阪」になっているそうです。

もっとも、設計者は東京の歌舞伎座と同じ隈研吾氏です。