Ｗｏｏｄｓｔｏｃｋ１１３系・創作館

金沢駅（東口のバスのりば）から、北陸鉄道バス（厳密には北鉄金沢バス）に乗車します。１５：１８発４８系統松任（まっとう）駅北口行きのバスに乗車します。駅前から県道１３号線を走り、武蔵交差点（近江町市場や金沢エムザのある交差点）を右折して国道１５７号線に入ります。繁華な金沢市街地を通るため乗客も多く、立ち客すら出るありさまです。そのあと香林坊（こうりんぼう）や片町を通り、犀川（さいかわ）大橋を渡ります。そのあとの野町（のまち）にて下車します。
　この野町バス停は国道上にあり、ここから歩いて北陸鉄道石川線の野町駅へと向かいます。もちろん、野町駅にもバス停があってそこに発着するバスも利用できますが、国道上の野町バス停に停車するバスに比べて本数がやや少ない（寄り道する形になる）ことから、こだわらなければ少し歩いたほうが便利かもしれません。

　野町からは１５：５８発鶴来（つるぎ）行きに乗車します。列車はもと東急車の２両編成です。次の西泉や、ＩＲいしかわ鉄道（３月１５日までＪＲ北陸本線）の西金沢と乗り換えができる新西金沢で乗客が増えてきます。しかしこのあと乗客は少しずつ減っていく傾向です。そして額住宅前（ぬかじゅうたくまえ）にて行き違います。そして終点の鶴来へ。

　鶴来で折り返し１６：３４発野町行きに乗車しますが、こちらの乗り場は乗ってきた列車が到着した駅舎側の１番線ではなく、踏切を渡った２番線です。学生を中心として、乗客はある程度多いですが・・・。そしてやはり、額住宅前にて行き違います。乗客は増えていく傾向ではあるものの、ラッシュ時のようではありません。そして当然といえば当然かもしれませんが、新西金沢で乗客が減ります。そしてこのまま終点の野町へ。線路はここまでになっていますが、１９７０年代までは白菊町まで線路が延びており、旅客営業廃止そしてやがて貨物営業も廃止となり、廃線になりました。

　野町で折り返して、１７：１１発鶴来行きに乗車します。乗客は野町の時点ですでに学生を中心として多く乗っています。しかも西泉や新西金沢では言うまでもなく、さらに乗客が乗ってきます。もうラッシュ時のはしりですからね・・・。これから先は降りる乗客もいますが・・・。そして新西金沢と道法寺（どうほうじ）で行き違います。そして終点の鶴来へ。
　ちなみにこの鶴来ですが、以前はここが終点ではなく、加賀一の宮まで、さらにその昔は白山下（はくさんした）まで線路が延びていましたが廃止となりました。​２００７年４月​に初めて北陸鉄道石川線に乗車した際、加賀一の宮までは乗車したことがあるのですが（それでもその当時から約半数の列車が鶴来どまり）、廃止区間の乗車は１往復限りでした。

　鶴来で再び折り返し、１７：５０発野町行きに乗車します。こちらはさっきまで乗ってきた列車が折り返しとなるため、駅舎側の１番線から発車です。乗客は多いですが、といってさっきの野町行きほどではありません。やはり道法寺と新西金沢で行き違います。乗客は少しずつ増えてきますが、やはり新西金沢ですきます。そして終点の野町へ。
　これにて、北陸鉄道石川線も２００７年４月と​２０１５年３月​の乗車と今回の乗車をあわせて、つごう４往復乗車することができました。ここ最近、普通列車しか走らない鉄軌道路線にはつごう２往復または４往復そろえて乗車するケースが多いですが、この路線もそのように整った形になりました。

　野町駅から発車するバスには乗らず、国道上の野町バス停まで歩き、ここから本来１８：２２発で定刻より５分程度遅れていた４２系統寺井中央始発の金沢駅行きのバスに乗車します。もと来た道をたどっていくわけですが、街中を走っていくため途中の乗降ともそれなりにあります。そして金沢駅まで。実は２００７年４月にこの北陸鉄道石川線に乗車を計画した際、金沢駅から野町駅までバスを利用する案もありましたが、結局は当時のＪＲ西金沢駅での乗り換えとなった経緯もあり、ようやく今その時に検討したバス利用案が日の目を見ることになりました。

　このあと、北鉄金沢から再び浅野川線に乗車します。１９：３０発内灘行きに乗車します。列車は２両編成ですが、北鉄金沢に昼間時間帯留置してあったもと東京メトロ０３系の編成が運用に入っていました。乗客はさすがラッシュ時ゆえかなり多いです。これにて上諸江まで戻ります。

　ここから住宅街の中を歩き、通称・諸江通りにある上諸江バス停へと移動します。時間はギリギリでしたが、何とか定刻より２分遅れの１９：３５発１０系統コマツ金沢工場始発金沢駅西口経由東部車庫行きのバスに間に合いました。乗客はそれほど多くありませんが・・。これにて金沢駅西口まで。
　この日の行程はここまでです。夜は金沢ならでは、「ゴーゴーカレー」を楽しみました。

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