業務終了
走行距離・161km
参考燃費・1.8km/L
扱い本数・5本
高速料金・5,130円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県平塚市 バン詰→本牧 台貫場 重量計量→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→大黒町 バン詰分 台切
4.大黒町 バン詰終了分 引っ掛け→本牧BC 実入搬入
5.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、神奈川県平塚市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は7時30分で、作業は7時10分から始まって、1時間45分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
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◆東真土二丁目 右巻き 県道44号線
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◇圏央道 寒川南インター(C4)
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◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
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◇海老名ジャンクションから東名(E1)
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◇東名高速道路(E1)
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◇横浜町田インター(E1)(特大車 2,110円)
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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇高速神奈川3号狩場線(K3)
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◇新山下出口(K3)(特大車 960円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に20分ハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から1時間25分で台貫場(横浜港湾貨物計量協会 本牧埠頭計量所)に到着。
前日に「空バン+シャーシ」状態の重量を計量しているんで、今回は「実入コンテナ+シャーシ」状態の重量を計量して「コンテナの中身の重量」、つまり「貨物重量」を算出してもらいます。
何台かの順番待ちがありながら計量を終え、算出された「貨物重量」に「コンテナ自身の重量」、いわゆる「テアウエイト(TARE)」を足した数字を「コンテナ総重量」として「搬入票」に書き込みつつ、10時50分に搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは、待機場2列目で、そこから1時間30分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後は、
▼45分かかって南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
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▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
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▼横浜市鶴見区大黒町の現場に台切
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▼大黒町の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
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▼本牧BC-1に搬入
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▼2時間40分かかって南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、大黒町の差し替えを1本、積み置きを2本やって終了になりました。