橋本屋吉次郎電子日誌

冠峠を越えての武生ツーリングの記録の後編です。

昼食をとった道の駅「越前たけふ」は、ＪＲ「越前たけふ駅」と隣接しています。


ここは今年3月に延伸した北陸新幹線の駅です。

ちょうど到着列車があったので、入場券を買ってホームに入りました。


駅構内は閑散としていました。


駅前に巨大施設を建設中です。


「はくたか」がやってきました。
かっこいい！
興奮のあまりカメラに指が写り込んでしまいました。


このまま車両に乗り込んでしまいたい衝動にかられました。


駅の東側は広大な無料駐車場になっています。
新幹線駅のすぐ前で無料ですよ！
平日の昼でしたが、ほぼ埋まっていました。

このあと、バイクで十数分移動し、紫式部公園にいってみました。


紫ゆかりの館
所在地：　福井県越前市東千福町21-12
開館時間：　9:00〜17:00
休館日：　月曜日（月祝日・振替休日の際は翌平日），年末年始（12/29～1/3）
入館料：　無料

紫式部は、父の越前国司赴任に伴い、この地で数年過ごしています。
この施設は紫式部公園に隣接した資料館です。
無料施設なので資料館としてはそこそこですが、紫式部公園の駐車場としてまた休憩所として重宝しそうです。


紫式部公園
所在地：　福井県越前市東千福町20
開園時間：　終日
定園日：　年中無休


日本で唯一の寝殿造庭園の公園です。
寝殿造といえば平安時代から中世にかけての建築物ですが、ここでは庭園に視点を向けて復元しているところがユニークです。


大きな池の真ん中に二つの橋がかけてあります。
この橋を使って８の字に歩くのがお薦めだそうです。


紫式部像
なぜ、黄金！

歌碑いろいろ

平日でしたが、大勢の人で賑わっていました。
大河ドラマでは、いよいよ次回、まひろの父が国司に任官されて、越前での暮らしが始まります。
すると、ますます多くの人が訪れるのでしょうね。


寝殿造庭園ということですが、建物は復元されていません。


ただし、釣殿といって屋敷のうち池にかかる部分のみ作られていました。
こんなところで月を眺めながら、詩でも詠んでいたのでしょうか。
優雅ですが、蚊に刺されそう。


これがベストアングルかな。

このあと、今庄ICから北陸道－名神を経由して帰宅しました。

なお、この日の走行距離299.2km、ガソリン消費量9.4Lで、燃費31.8km/L。
これは我がSR400の観測史上最高燃費記録でした。

国道417号は、岐阜県大垣市から福井県南条郡南越前町に至る一般国道です。
起点の岐阜県大垣市から、西濃地域を北上し、徳山ダム建設工事に関連し全住民が退去して廃村となった旧徳山村や、岐阜県池田町と福井県池田町の2つの池田町を通ります。
ただし、岐阜・福井県境の冠山峠は未整備のため、林道をつかって迂回するしかありませんでした。

昨年11月、ついに冠峠のトンネルが完成し、全線開通したと聞いたので、これを見に行きました。

大垣市街を北上すると交通量はどんどん減っていき、山間部のワインディングロードを改装することができました。


道の駅　星のふる里ふじはし
平日でしたが、けっこうライダーが見かけられました。

ここから40分ほど快走して、

新しく開通したトンネル前で記念写真


橋とトンネルが連続してあります。


開通記念碑


広い駐車場（とトイレ）が用意されていました。


塚宮ヶ原トンネル，冠山トンネル、二つのトンネルを抜けると福井県に入りました。

冠峠付近はスマホの電波が届きません。
したがって、グーグルマップナビが機能しません。
福井県に入って集落が近づいてようやく電波が入るようになりました。

武生（現 越前市）に到着しました。


武生製麺　越前そばの里
所在地：　福井県越前市真柄町7-37
営業時間：　9：30 ～16：00　
休業日：　1/1～1/3

越前そばのテーマパーク！
東海地方でもTVCMが流れています。
そばの工場見学や資料館の見学もでき、食事処ではおろしそばのほか、ソースカツ丼など福井のB級グルメも味わえます。
また、そば打ち、水ようかんづくり体験ができます。

まずは昼食に越前そばと思ったのですが、
レストランは長蛇の列！
駐車場も満車でした。

バイクで５分ほどのところにある道の駅に武生製麺の直営店あるので、そちらに移動することにしました。

そば処越前屋　越前たけふ駅前店　
所在地：　福井県越前市大屋町38-5-1（道の駅越前たけふ内）
営業時間：　9：00 ～16：00　
休業日：　毎月第２水曜日，1/1～1/3


ソースカツ丼セット
福井県名物のセットです。
おろしそばは黒くて平打ちの麺がアルデンテに茹でられています。
この日も夏日でしたからのどごし爽やかで美味しかったです。
ソースカツ丼は甘いソースが浸みていてこれまた美味しいです。
ただ、他の地方のソースカツ丼に比べ、写真写りが良くないところが損していると思います。
福井に来るとこの二つを選んでしまい、ボルガライスなど他の名物を食べる機会がなかなかありません。


（続く）

足助城は、標高301ｍの真弓山の山頂を本丸として、四方に張り出した尾根を利用した、連郭式の山城です。
真弓山は、香嵐渓で有名な足助の町並みを眼下に見下ろす要害の地です。

山頂までの道は舗装してあり、駐車場もあるので助かります。

なんと二輪車置き場まで設置してあります。


足助城
所在地：　愛知県豊田市足助町須沢39-2
公開時間：　9:00～16:30 （入城は16：00まで）
休城日：　木曜日(ただし、4月29日～5月5日及び11月を除く)，年末年始(12月25日から1月5日)
＊木曜が祝日の場合、開館し、翌金曜休み
料金：　大人　300円，高校生 100円，中学生以下無料


さっそく、復元された中世山城が目に飛び込んできました。

足助城は、真弓山城とも呼び鎌倉時代に足助氏が築城しました。
戦国時代には西三河山間部に勢力をもっていた鈴木氏のものとなり、忠親→重政→重直→信重→康重と5代続きました。
16世紀に入ると、岡崎の松平氏との間で従属離反を繰り返しますが、1564(永禄7)年以降は、松平氏のもとで、高天神城の戦いなどに武勲をあげます。
そして、1590(天正18)年康重のとき、徳川家康の関東入国に従って、足助城を去りますが、間もなく家康から離れ、浪人したと伝えられます。


堀切
かなり深く、安全のために柵が設けられています。


井戸


シャクナゲがきれい


整備が行き届いてます。


西の丸腰曲輪


西の丸入口


西の丸曲輪


周囲を囲んでいる柵列は鉄砲を撃つ際の台にもなったそうです。


西物見台
武器庫としても使われていたようです。


木橋
排水路をまたぐためのものであって、防御的な役割はなかったでしょう。
なにしろ飛び越えられそうな幅なので・・・。

南の丸の入口には跳ねあげ戸がありました。
残念ながらこのときは壊れていたので、2006年に訪れたときの写真を上げておきます。


南の丸は台所の役割を持つ曲輪です。


かまど小屋


厨
食事の準備を行う建物ですが、武具手入れや草鞋編みなども行われたようです。


土壁には芋のつるが練り込まれています。


建物内部に上がることができますが、


その際、用意されたスリッパと草鞋！


いよいよ、本丸へ

南物見台


南物見台からの眺望


奥が高櫓、手前が長屋
ここが足助城のベストアングルのような気がします。


これを床几に腰掛けて眺めるのも一興


高櫓からの眺め
飯田へ向かう美濃街道が見えます。

屋根は檜皮葺です。

足助は山の中だからこそいろいろな街道の交差点となっていました。


鉄塔はＮＨＫラジオの中継アンテナ
無粋ではあるが、足助城復元前からあったのでしょうがないところです。


北腰曲輪


北腰曲輪から見た高櫓は天守みたいに立派に見えるから不思議です。

見学所要時間：45分

みんな大好き、Google map
地図として使うほかに、目的地までの道順・時間、周囲の様子を調べることできるし、ナビとしても有用です。

ところで経路を調べた際に示される所要時間って、リアルタイムであることをご存じですか？
私は最近まで知りませんでした。

異動の内示を受け、自分では予想していなかった勤務先であり、「通勤時間はどのくらいだろうか？」という疑問が湧きました。
すぐさま、Google mapで調べてみたら、自動車で45分（高速道路不使用）でした。
しかし、どうも信じられないので翌朝再び調べてみると経路によって多少違いますがおおむね1時間前後と表示されました。
45分というのは日中の渋滞のないときの話で、朝の通勤時間帯では1時間前後ということでした。

ということで、この時に所要時間はリアルタイムであることに気づきました。

例えば、名古屋城（正門）から岡崎城（岡崎公園駐車場）までの経路と所要時間を調べてみました。


土曜の夕刻（18:00）では一般道のみをつかって1時間40分ほどかかりましたが、


日曜の朝（5:00）になると、おなじく一般道で1時間数分であり、30分以上異なります。

また、渋滞しそうな地点は黄色，赤色で示されます。


これは便利です。

４月になり再雇用２年目となりました。
昨年度は退職前と同じ勤務地で働くことができましたが、４月からは別の場所に異動することになりました。

今までの職場には16年間勤めていました。
一応、我々の仕事は「新任で６年、転任で10年を過ぎた者は特別な事情がない限り異動の対象にすることになっている」という基準があるので、同じところに16年もいるのはかなり異例なことでした。
欲言えば、自宅に近かったので、完全リタイヤまであと数年いたかったのですが・・・・

勤務地が変わっても仕事内容は変わりませんが、通勤距離は長くなってしまいました。
今まで、自家用車で13分だったところが1時間前後になってしまいました。
自宅も勤務地も駅から遠いので、公共交通機関を使うともっと時間がかかります。
現在、よりスムーズに行ける通勤路を開発中です。

人並みの順応性は持っていましたが、歳とってからは、少し落ちてきたような気がします。しかし、なるべく早く新しい環境に慣れたいと思っています。

今回、作った眼鏡です。


自分では眼鏡の似合わない顔だと思います。
したがって、目立たないフレームにしたい・・・ただし普段使いしているので、ある程度の強度は欲しい。
ということで、下半分だけ縁なしの金属フレームです。

つるはプラスチックです。
以前かけていた眼鏡のつるの金属が汗で腐食してことがありましたし、また私は経験ありませんが顔の触れる部分にかぶれを起こしている人を時々見かけます。
したがって、金属製のつるは避けています。

これらの条件を満たすフレームはぐっと絞られてしまいます。

レンズは遠近両用の超薄型です。
オプションとして、ブルーライトカットと傷防止コートを選ぼうとしたのですが、
「遠近両用レンズの場合は、この両方を付けることはできません。」といわれてしまいました。
で、どうするかしばし悩みましたが、「君ならばどちらを選ぶ？」と聞いたところ、ブルーライトカットを選ぶと店員が答えたので、私もそちらを選びました。
今時の眼鏡は安いので傷ついたら買い換えれば良く、この選択は正解だと思います。

一週間ほどしてできあがったので、受け取りに行ったのですが、
その間に気が変わってもう１本欲しくなり追加しました。

今度は、サングラスを磁石で貼る付けることができるタイプです。


さらに、超弾性・超軽量素材のウルテム素材というものを使用しているので曲げてももとの形に戻ります。

レンズは１本目のメガネと同じですが、オプションのブルーライトカットはつけないつもりでした。
こちらは、主に野外活動で使用するつもりでしたので・・・
すると、先に店員のほうから「ブルーライトカットはつけなくてイイですよね？」確認されました。
なかなか良く気が利きます。

この店では眼鏡を同時に２本作ると値引きするセールもしているのです。
今回は一週間遅れで作ったのですが、このセールの対象にもしてくれました。
つくづく良く気がつく店員です。

中一で近視と診断され眼鏡を使用し初め、高校生になってからは日常的に使用することになり、今ではなくてはならないものになりました。

若い頃は、近視が進行し度が合わなくなっていったので、たびたび眼鏡を作り替えていました。
30才頃になると視力が安定してきましたので、度が合わなくなることは少なくなりましたが、運転免許更新の直前に作り替えることにしました。
３年も使うと眼鏡もかなり傷みますし、直前に視力検査をして作れば安心して免許更新に挑むことができるからです。

ただ、免許期限が５年間に伸びてからは、タイミングが定まらなくなりました。

今回は、少し前から左右の見え方が違うような気がして、ひさびさに免許更新前に作り替えてもらうことにしました。

眼鏡は赤札堂で作ってもらっています。


若い頃、ジョン・レノンに憧れ、丸眼鏡をかけていたことがあります。
赤札堂ではその名もJohn Lennonというブランドも扱っていることから、ここを使っています。

ところで、この赤札堂というお店、愛知県発でようやく東海地方に店舗を広げた程度ですが、てっきり、私は全国展開だと思っていました。

なにしろ、どんどん新店舗ができていますし、テレビCMも流れています。
ブロ友のT2さんに指摘されて初めて気づきました。

ちなみに、視力検査してもらった結果、近視はかわらず、右目だけ弱い乱視が見られました。
老眼の方は少し進行しているようです。
乱視は若い頃から弱いものがあらわれたりなくなったりを繰り返しています。
とりあえず、近視が悪化していなくて良かったです。

今までの運転免許証です。


有効期限が平成36年5月までという、大変レアなものです。

はたして、期限であるが平成36年はやって来るかという一抹の不安はありましたが、

無事、更新はがきが到着しました。


愛知県では免許更新および講習が予約制に変わりました。
なんと私の更新可能日の前日からの変更です！

予約はネットで簡単にできました。

今回は運転免許試験場ではなく近くの警察署で手続きをすることにしました。

当日は時間休をとって仕事帰りに寄ってみました。

ところが警察署内はたいへん混んでいて騒然としていました。

なんでも高齢者講習を終えた方たちが何時間も待たされたそうです。
それでその高齢者が予約した人たちと並んで自動受付機で手続きをすることになりました。
ネット予約をしている人はあらかじめ与えられたQRコードをかざせばすむのですが、高齢者の皆さんはすべて手入力しなければならず、これに手間取っていました。
たとえば、電話番号を入力するのですが、市外局番を飛ばして局番から入れようとするので、「入らん」と言って止まってしまったり、４桁暗証番号×２を設定する場面では、「暗証番号って何だったけえ！忘れた待ったがや」と大騒ぎ。

殺伐としたムードの中なんとか手続きが済み、20分ほど遅れて優良者講習が開始されました。

講習自体はスムーズに進み、終わると新しい免許証ができていました。


こうして、ドラゴンズブルーのかっこよかった免許証は、作業着色になってしまいました。

POSH Faith ネオクラシック油温計を取り付けました。

ただ、これだけ傾いているとさすがにテーゲーな橋吉でも気になってしょうがありませんので、直すことにします。


まず、メーターを固定している「スナップリング」という金具を外します。


専用工具スナップリングプライヤーを450円にて購入。
ラジオペンチなどでも代用できそうでしたが、
不器用な橋吉では苦戦したあげく傷を付けたりするのは目に見えています。

専用工具つかっても少々手こずりました。

スナップリングが取れました。
これでメーターが動くはずですので、指で押し回してみます。
しかし、これが硬い！


あと90°


ふう、こんなところか（汗

あとは、外したスナップリングをはめ直すだけですが、
ここで問題発生！

手を滑らかしてスナップリングを燃料タンクの隙間に落としてしまいました。
そして、どこかに挟まったみたいで出てきません。

SR400インジェクションモデルの燃料タンク脱着は大変面倒なので･･･
あきらめてホームセンターで代用品を探してきました。


再挑戦すると今度はすんなり取り付けることができ終了。


どこかに挟まっているだろうスナップリングは、いずれ振動で出てくるでしょう。

POSH Faith ネオクラシック油温計

取り付けは簡単です。

ドライサンプ式であるSR400は、燃料タンク前方に、オイル注入口があります。
ここのふたと交換するだけです。

オイルゲージ代わりのラインも入っています。


メカニカルでカッコイイ！


超お手軽カスタムなので、SR400購入すぐに取り付けようと思ったのですが・・・
油温計なんて、なくても構わないし、あればあれで気になってしまいそうなので、見送っていました。

1978年登場の空冷シングルエンジンは夏場にはかなり油温が上がるはずです。
ただ、今まで熱ダレを感じたことはあれども、壊れてことはないので、大丈夫でしょうが、そうはいかないのが1962年製の私の体！
このところめっきり体力も衰えてきているのですが・・・
バイクに乗っているとそれも忘れて、休憩も取らずに走り続けることもしばしば、
注意勧告になるかもしれないと思い取り付けました。


メーターが傾いていますが、これは後日なおします。