クハ481-103の駅巡り旅のページ

　北陸新幹線開業に伴うダイヤ改正で、内野～吉田間の社会実験は終わりを告げました。これに伴い、新潟の115系の運用にも変化が生じています。423MはN+Sで不変だったものの、1925MなどはN+Nと増強された一方、新潟駅17：22発の信越線経由柏崎行きはL編成１本に縮小されています。また、436Mや669MなどはN編成１本になっています。
　115系の車両の陣容にも変化が生じています。弥彦線用の黄色い115系電車だったY編成は、３編成がそれぞれの場所で留置されています。また、長野から転配された最初の編成だったN33編成（参考記事はこちら）は運用離脱したといわれています。
　それでは、2014年９月分の新潟の115系電車のシーンを見てみましょう。特記以外は新潟駅での撮影です。



2014年９月６日。新津駅に赴いていると、N35編成＋N30編成である羽越線121Mが出発を待っていました。



亀田駅に行って信越線427Mを。N6編成＋N23編成でした。



新潟方先端に行き、信越線430Mを。L4編成＋N21編成でした。



再び新津方先端に行き、信越線429Mを。湘南色のL6編成でやってきました。



新潟駅に行き、信越線1323Mを。N19編成＋S2編成でした。



２番線先端に行き、越後線137Mを。N32編成でした。



３番線側に転じ、信越線436Mの入線を。L11編成でした。



しばらく時間をおいて、夕陽にあたる信越線2547Mを。N16編成＋N9編成でした。



2014年９月７日。新津駅にて信越線427Mを。N25編成＋N39編成でした。



新潟駅に赴き、信越線1323Mを。いま話題に上がったN33編成がS1編成を従えていました。



2014年９月11日。越後線164MはN36編成＋S5編成でした。



2014年９月13日。亀田駅にて信越線433Mを。N35編成＋S12編成でした。



新潟駅に赴き、信越線436Mを。L2編成でした。



３番線先端に行き、越後線1533Mを。N28編成でした。



2014年９月14日。新津駅にて「485系スターライト舞浜号」を狙う前に信越線423Mを。N23編成＋S7編成でした。



獲物をゲットした後、亀田駅にて信越線2523Mを。N10編成＋N22編成でした。



ついでに信越線427Mを。N21編成＋N36編成でした。



更に新潟方先端に行き、信越線430Mを。L13編成＋N12編成でした。



2014年９月15日。白新線1629MはN27編成＋N32編成でした。



信越線2525Mは、いま話題に上ったN33編成でした。



８番線でしばらく待っていると、信越線427Mが到着。N29編成＋N15編成でした。



「おはよう信越」到着後、９番線にて信越線429Mを。L4編成でした。



１番線の方に行って信越線432Mを。N20編成＋N14編成でした。



2014年９月19日。新津駅に到着する信越線429Mを。L13編成でした。



2014年９月23日。新津駅に到着する上越線からの1723Mを。N13編成＋S9編成でした。



最後に、2014年９月28日の信越線429Mを。L11編成でした。新津駅で撮影。


　2014年９月分の新潟の115系電車は以上です。N33編成の写真が２枚出ましたが、このまま廃車ということになれば貴重な記録ということになるでしょう。これからE129系の製造が急ピッチで進めば、L2編成とかL4編成とかはいよいよ危なくなってきます。記録はお早めに。
　次は、「身延線全駅下車への道・第３回」をお伝えします。


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